Thời gian gần đây Xe đạp điện đang được người tiêu dùng ưa chuộng (đặc biệt là giới trẻ). Trên thị trường TP Hà nội, xe đạp điện được bày bán với nhiều mẫu mã đa dạng, phong phú, trong đó nhiều kiểu giống như xe gắn máy. Xe máy điên
Nhập vai người mua hàng, chúng tôi tìm đến cửa hàng bán xe đạp điện số 171 - Lê Hoàn. Tại đây, bà chủ cửa hàng giới thiệu rất nhiệt tình những kiểu dáng, mẫu mã và giá cả các loại xe đạp điện mà cửa hàng đang bày bán. Vào cửa hàng cùng chúng tôi có gặp anh Lê Công Huân, anh chọn mua chiếc xe đạp điện hiệu Yamaha với giá gần 9 triệu đồng, anh Huân cho biết: 3 tháng trước anh mua cho con gái đầu một chiếc xe đạp điện cũng hiệu này. Ngoài ưu thế tiện lợi là không tốn tiền mua xăng, dễ sử dụng, xe đạp điện còn không mất thời gian, tiền để đăng ký như xe máy mà có thể đạt tốc độ từ 20 đến 30 km/h (không thua kém gì xe máy).
Được biết, trên thị trường tỉnh ta hiện nay có rất nhiều chủng loại Xe đạp điện do Trung Quốc và Đài Loan sản xuất với nhiều mẫu mã, màu sắc khác nhau, rất đa dạng. Phía đuôi xe, nhà sản xuất còn gắn một chiếc hộp đựng đồ, có khóa, kiểu dáng đang được ưa chuộng. So với xe cùng loại của các nước liên doanh sản xuất, xe nhập ngoại được thiết kế “bắt mắt” hơn. Giá bán các loại xe nhập, trung bình từ 5 đến 6 triệu đồng/chiếc.
Cùng với các loại xe Trung Quốc, xe đạp điện thương hiệu Việt Nam cũng xuất hiện trên thị trường khá sớm, chất lượng không thua kém so với xe cùng loại, giá cả hợp lý, có chế độ bảo hành. Xe Greenbike có giá 3,7 triệu đồng/chiếc, xe Thống Nhất 4,65 triệu đồng/chiếc, xe Delta là 3,85 triệu đồng/chiếc. Có một “nhận xét” là, do chưa chú trọng nhiều đến hình thức, kiểu dáng nên xe đạp điện Việt Nam chưa thu hút được giới trẻ. Xe sản xuất tại Trung Quốc, Đài Loan có thời gian sạc bình khoảng 5 giờ, chạy được từ 30 đến 40 km. Một số loại xe của các hãng liên doanh Việt Nam thời gian sạc bình điện từ 4 đến 8 giờ, chạy được từ 40 đến 50 km.
Ngoài ra, thị trường cũng có loại xe đạp điện gần giống kiểu dáng xe gắn máy nhưng chủng loại không nhiều. Các loại xe bánh to (giống xe địa hình), vành bằng gang đúc loại nhỏ được phụ nữ và người già ưa dùng...
Bên cạnh những tiện ích mà xe đạp điện mang lại, thì người tiêu dùng cũng gặp không ít rủi ro. Anh Nguyễn Ngọc Hùng, xã Quảng Phú (Quảng Xương) kể lại, anh mua chiếc xe đạp điện mới nhưng chỉ sử dụng được khoảng 3 tháng thì xe liên tục bị mất điện (ngày nào cũng sạc bình). Nhiều khi chỉ chạy được hơn 1 km là điện trong bình đã hết. Mang xe đến điểm bán xe để bảo hành thì bị “nhốt” 2 tuần và cửa hàng yêu cầu phải thay bình điện mới với giá 500.000 đồng. Chị Hải cho biết, chị cũng mua chiếc xe đạp điện với giá 6,8 triệu đồng. Ba tuần đầu không có gì xảy ra, nhưng đến tuần thứ tư xe đang chạy bỗng dưng chết máy. Cho xe vào cửa hàng sửa xe đạp nhờ sửa thì họ lắc đầu; tìm đến hiệu sửa xe máy gần đó cũng bị từ chối. Vừa đạp vừa đẩy tìm gần cả giờ đồng hồ mới có nơi nhận sửa. Thế nhưng cũng chỉ chạy được 2 ngày xe lại hỏng tiếp...
Một số người am hiểu về lĩnh vực xe đạp điện cho biết: rủi ro lớn nhất mà loại xe này mang lại là hệ thống điện. Cụ thể, khi dừng xe hoặc đỗ xe mà quên tắt khóa điện, lỡ tay vặn ga, xe sẽ chạy, dễ gây ra tai nạn. Do hộp điều khiển của xe thấp, khi đi trên đoạn đường ngập nước, xe sẽ không thể hoạt động được. Một số loại xe đạp điện có kiểu dáng gần giống như xe máy tay ga nhưng không có bàn đạp, khi hỏng ắc quy, người sử dụng rất vất vả. Rắc rối nhất là khi xe bị trục trặc về kỹ thuật điện, các cửa hàng sửa xe máy, xe đạp thông thường không sửa được, phải mang xe đến cửa hàng chuyên sửa chữa để kiểm tra, nhưng loại cửa hàng này ở tỉnh ta còn rất hiếm...
Mặc dù xe đạp điện được xếp vào loại xe thô sơ nhưng để bảo đảm an toàn cho người tham gia giao thông, Luật Giao thông đường bộ có hiệu lực ngày 1-7-2009 quy định, những người điều khiển loại xe này phải đội mũ bảo hiểm. Tuy nhiên, hiện nay hầu hết những người đi xe đạp điện khi tham gia giao thông đều không chấp hành Luật Giao thông, vì vậy nguy cơ mất an toàn từ loại xe này là khá lớn. Mặt khác, những đối tượng điều khiển loại xe này thường đi với tốc độ cao, dàn hàng ngang, đèo 3 thậm chí đèo 4 nên nguy cơ gây tai nạn giao thông là có thể xảy ra. Để bảo đảm an toàn giao thông cho người tham gia giao thông, các cơ quan chức năng cần xiết chặt hơn nữa việc xử lý các vi phạm pháp luật về giao thông đối với người điều khiển Xe đạp điện
0 nhận xét:
Đăng nhận xét